부랑자는 안전하지 않은 다리에서 16m 강으로 ​​뛰어들었습니다.

Apr 02, 2023

고장이 나기 쉬운 안전망 덕분에 트램퍼가 3층 높이에서 서해안 강으로 떨어질 수 있었으며, 이로 인해 2020년에는 거의 150개에 달하는 선개교에 대한 전국적인 점검과 업그레이드가 촉발되었습니다.

보존부는 공식 정보법에 따라 RNZ가 질의할 때까지 이에 대해 비밀을 유지했습니다.

부서 자체 파일에 따르면 플라스틱 그물망은 마모되기 쉽고 느슨해져서 누군가 빠질 수 있는 틈이 생기는 경우가 많았습니다.

보고서에 따르면 "나일론 메쉬는 이러한 현장에서 마모되며 사용하기에 가장 좋은 유형이 아닐 수도 있습니다. 특히 추락을 방지하기 위해 의존하는 곳에서는 더욱 그렇습니다."라고 합니다.

그러나 2020년 5월 사고 이후까지 교량 교체가 시작되지 않았습니다.

지금까지 공개되지 않은 내부 보고서에는 부랑자가 그런 틈을 통해 떨어져 호키티카 근처 휘트컴 강 상공 16m 높이에서 배낭 끈에 매달린 것으로 묘사되어 있습니다.

그는 콜리어 협곡 선개교에서 바위 근처의 강으로 떨어지는 사고에서 살아남았고, 긁힌 자국과 타박상, 베인 손만 가지고 둑에 도달했습니다.

환경보호부 관리인이 불과 4개월 전에 좁은 선개교의 플라스틱 안전망을 점검한 적이 있었습니다.

DoC의 비공개 초기 보고서에서는 교량 설계, 유지 관리 및 검사 체계가 "좋았다"고 밝혔습니다.

그러나 결론이 난 직후의 조사는 다음과 같습니다.

"폴리에틸렌 그물망은 차단벽 그물망으로 널리 사용되어 왔지만 마모 및 분리 문제는 DoC의 브리징 네트워크 전체에서 흔히 발생합니다."

다리의 틈이 선명하게 보입니다. (출처: DoC).

"가벼워서 다루기 쉽고, 부식되지 않기 때문에 사용해 왔지만 낙하 방지 대책으로서는 충분히 신뢰성이 입증되지 않았습니다."

보도에 따르면 크라이스트처치 트램핑 클럽의 숙련된 트램퍼 5명이 화창한 5월 30일에 프루 헛으로 향하고 있었습니다.

줄의 마지막 사람은 "다리를 반쯤 건너다가 미끄러져 출렁다리에 걸린 그의 트램핑 배낭에 매달린 채로 남겨졌습니다".

한 친구가 그에게 달려왔지만 그를 끌어당길 수는 없었다. 다른 사람들은 1인용 다리에 더 많은 무게가 실리는 것을 두려워했습니다.

그 남자는 결국 허리 벨트를 풀고 갇힌 배낭에서 빠져나온 뒤 "약 16.5m 깊이의 깊은 강물 웅덩이에 떨어졌고 간신히 바위를 피했습니다."

강의 흐름이 적어서 하류로 휩쓸려 간신히 빠져나올 수 있었습니다.

부랑자들은 계속해서 6월 2일에 밖으로 나갔을 때 DoC에 경고했습니다.

수리팀은 48시간 이내에 그곳에 도착했고, 4개월 전에는 괜찮았지만 중앙 부근에서 "5m 길이의 그물망이 떨어져 나갔다"는 사실을 발견했습니다.

이제서야 공개된 2020년 6월 13페이지 분량의 조사에서는 다리의 그물망이 이전에 "여러 번" 고쳐졌다고 밝혔습니다.

"이 교량의 폴리에틸렌 장벽 그물과 관련된 문제는 반복되어 왔으며 DoC의 교량 인프라 전체에서 흔히 발생합니다."라고 말했습니다.

"폴리에틸렌 장벽 충전 그물망이 어떻게 고정되어 있는지에 관계없이 그물망 분리 문제는 흔히 발생합니다."

웨스트코스트의 콜리어 협곡 선개교. (출처: DoC).

2020년 사고로 인해 부서는 사고를 기록하는 공식 시스템을 구축하게 되었습니다.

조사관은 "DoC는 중앙 데이터베이스에 방문자 사고를 기록하지 않습니다."라고 말했습니다.

"방문객 사고의 빈도와 일반적인 원인을 분석하거나 위험 감소 조치가 효과적인지 판단할 수 있는 능력이 없습니다."

출렁다리에서 관리인들은 그물을 묶기 위해 가방 끈 대신 링 스테이플을 사용하기 시작했지만 스테이플이 그물을 뚫고 마모되는 것 같았다고 보고서는 말했습니다.

Colliers의 그물망은 검사 사이에 중단되었지만 다른 부정행위자들은 그물망이 실패한 것을 본 경우 DoC에 알리지 않았다고 보고서는 말했습니다.

수리팀은 이 다리가 이런 유형의 다른 어떤 다리보다 안정적이고 미끄럽지 않다고 보고했습니다.

별도의 짧은 사고 보고서에는 "아마도 공식적인 안전 경보"가 발령되어야 한다고 나와 있었지만 그렇지 않았습니다.

또한 한 시점에서는 "교량 설계는 공학적이며 '안전하다"고 말했습니다.